CBN slibeskive til togbanen

Som en stor del af jernbanetransit er det i direkte kontakt med togets hjul, og dets kvalitet påvirker direkte togets sikkerhed og stabilitet. Under påvirkning af togets dynamiske handling, det naturlige miljø og kvaliteten af ​​selve banen vil sporet ofte blive beskadiget, såsom revner, slid og andre fænomener.

Og ukorrekt kontaktflade mellem hjul og skinner kan medføre negative virkninger på kørslen, såsom brændstofforbrug, vibrationsstøj, hjulslid, vedligeholdelsesbelastning og omkostningsstigning, alvorlig og kan endda føre til ødelæggelse af sporet og køretøjet og forekomsten af ​​køreulykker .

CBN-slibeskive med speciel form, slibeeffektiviteten øget 15 gange, sparer meget mandskab, forbedrer slibeeffektiviteten.

På nuværende tidspunkt er det skinnestål, der almindeligvis anvendes i Kina, et særligt slidbestandigt stål, og Mn og Si tilsættes generelt i produktionsenhedernes hovedkomponenter. Formålet med at tilsætte Si er at ændre stålets fluiditet, spille rollen som styrkelse af fast opløsning og forbedre stålets hærdningshastighed. Formålet med at tilføje Mn er at samarbejde med kulstof for at sikre fuldstændig austenitstruktur og forbedre stålets hærdningshastighed.

Højt manganstål har austenitstruktur ved stuetemperatur, og der er ingen faseændring under opvarmning og afkøling. På dette tidspunkt er hårdheden af ​​stål lav, og sejheden er høj. Når stålet deformeres ved kraftig stød eller stærkt tryk i arbejdet, har overfladelaget en kraftig deformationshærdning, og der sker også martensit-transformation, således at hårdheden forbedres væsentligt, og hjertet stadig bevares som den oprindelige højsejhedstilstand. .

Derfor kan den høje slidstyrke af denne type stål ikke udspilles i tilfælde af lille kraft i arbejdet. Det vil sige, i behandlingen af ​​denne slags produkter med almindelig slibeskive, som er meget udbredt i Kina, øger den stærke slibning for at forbedre effektiviteten i stedet slidstyrken af ​​den forarbejdede genstand.

Arbejdsprincip for skinne Slibevogn Skinneslibning foregår hovedsageligt gennem slibemaskinen eller slibetoget på toppen af ​​skinnens rullende overflade. Med højeste effektivitet, de mest udbredte stålskinne slibevogne, for eksempel: togdrevet polermaskine kører på jernbaneskinnerne med en ganghastighed, danner slibehoved og sporene mellem den relative fremføringsbevægelse af slibemaskinen stående lodret og direkte drev slibehjul rotation, samt slibehovedet ned et vist tryk og forskellige slibning Vinkel, en engangs-til at spore hver grænseflade slibning og polering.

Baseret på den faktiske forarbejdningssituation og i betragtning af årsagen til, at skinnens form er praktisk til forarbejdning, skal formen på slibehjulet være praktisk til forarbejdning og slibning af jernbaneoverskæringen. Derfor bruges CBN som slibemiddel til at lave skålslibeskive med tyndere tykkelse. Det er vigtigt at vælge bindemidlet til CBN-slibeskiven på grund af begrænsningen af ​​forarbejdningskrav, forarbejdningsobjekt og forarbejdningsmiljø. Metalbindemiddel har lang levetid, men lav effektivitet; Harpiksbindere er mere effektive og mere velegnede til effektive arbejdsmiljøer. Harpiksbinderen skal bruges som bindemiddel til slibning af skinneslibeskiven. Kornstørrelsen på CBN-slibeskiven er 100/12, koncentrationen er 75%, og slibeskivens matrix er aluminium.

Konklusion

1. CBN slibeskive er muligt inden for bearbejdning af den fede kant af jernbanespor, hvilket kan forbedre forarbejdningseffektiviteten med 15 ~ 20 gange;

2. Kølevæske skal bruges til CBN-slibeskive til at behandle skinnens fedtkant;

3. CBN slibeskive kan i høj grad reducere det fysiske arbejde og reducere de omfattende forbrugsomkostninger;

4. Det er et nyt anvendelsesområde for CBN-slibeskive til at behandle jernbanefedtkant, som har et bredt marked.